燃費④

これまでは結構ご存知の人が多かったと思います。
今日は、オルタネーターの話です。
車は、多くの電力を使います。
そのため、エンジンを使って発電をしています。
燃費を向上させるためのシステムとして、急速発電システム搭載の車があります。
通常発電を行わず、減速時にエンジンブレーキとして強力に発電を行うことで、
通常の発電によるロスをなくしています。
そのためにバッテリーの大型化と急速充電に耐えるタイプのバッテリーが搭載されています。
間違ったバッテリーを搭載すると走行中にバッテリー上がりを起こすのでご注意ください。

燃費③

アイドリングストップ機能。
信号待ちなどで、エンジンが停止するエンジンです。
そのために、エンジン始動回数が増えるために・・・
セルモーターという始動用の部品の故障率は上がります。
また、始動回数が多いために始動時の起電力の高いバッテリーを搭載しないといけません。
バッテリー取替時には、適合したバッテリーを選ぶ必要があります。

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燃費②

エンジンオイルの粘土。
新車には、0W-20が入っています。
これは、温間時（温もっているとき）の粘りが水と同じ。
だから、「0」なんです。
交換時には、5W-30が主流ですね。
粘りがないとエンジンの故障につながりやすいので。
最近は国の指導で0W-20を推進してるようです。
ちなみに外車は、10W-30、15W-40が主流です。

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燃費①

国の燃費基準という自動車生産時の決まりがあります。
各メーカー、その数字をクリアーするためにいろんなシステムを。
有名なのがハイブリッドや電気自動車。
では、それ以外にはどんなことが…
次回からシリーズで説明しますね。

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